Dès 2022, les émissions de gaz à effet de serre dues à l’aviation doivent diminuer de 40% par rapport au niveau d’avant la pandémie en 2018 et 2019 – c’est l’objectif fixé par la direction de l’Université de Zurich. A partir de 2023, les valeurs doivent être réduites d’au moins 3% par rapport à l’année précédente – ce qui correspondrait idéalement à une réduction totale des émissions d’au moins 53 pour cent d’ici 2030. Mais quelle est la meilleure façon de réduire les émissions ? La question ne fait pas l’unanimité à l’université.
«En raison des différents besoins et structures des facultés, la direction de l’université a décidé que les facultés élaborent de manière autonome des mesures valables pour elles», fait savoir le service de presse.
En gros, les mesures prises peuvent être divisées en trois groupes, qui sont parfois appliqués simultanément : (1) directives par rapport au temps de voyage, (2) instruments économiques comme la compensation par des certificats CO2 ou une taxe d’incitation et (3) recommandations.
L’université souligne : «Dans toutes les mesures, les facultés ont veillé à ce que les besoins des jeunes chercheurs restent garantis. En outre, les questions de genre et de diversité sont prises en compte.» Au cours de l’année 2023, une première évaluation des émissions de gaz à effet de serre liées à l’aviation et effectivement produites par les facultés devrait avoir lieu. Si la responsabilité individuelle échoue, la direction de l’université veut intervenir. Selon un sondage interne, les facultés n’arriveront pas à leurs objectifs.